Subramka vtulka, korpus vtulka (osma)
1. Ikkilamchi tebranish izolyatsiyasi rolini o'ynash uchun pastki ramka va korpus o'rtasida o'rnatiladi, odatda gorizontal quvvatni tartibga solishda ishlatiladi;
2.Osma va quvvat uzatuvchi yuklarni qo'llab-quvvatlovchi to'xtatib turish va quvvat yuklarini qo'llab-quvvatlash, pastki ramkadan tebranish va shovqinni izolyatsiya qilish, pastki ramkadan tebranish va shovqinni izolyatsiya qilish;
3.Yordamchi funktsiyalar: quvvat uzatish momentiga bardosh berish, statik quvvatni qo'llab-quvvatlash, boshqaruvni boshqarish, osma yuklarga bardosh berish, dvigatel va yo'l qo'zg'alishini izolyatsiya qilish
Dizayn tamoyillari
1.Izolyatsiya chastotasi yoki dinamik qattiqlik, damping koeffitsienti
2.Statik yuk va diapazon Statik yuk va diapazon, deformatsiyani chegaralash talablari Yakuniy deformatsiya talablari
3.Dinamik yuk (muntazam foydalanish), maksimal dinamik yuk (og'ir sharoitlar)
4.To'qnashuv talablari, cheklovlar va yuklar, makon cheklovlari, kerakli va kerakli montaj talablari;
5. O'rnatish usuli (shu jumladan murvat o'lchami, turi, yo'nalishi va aylanishga qarshi talablar va boshqalar)
6.Suspension pozitsiyasi (yuqori kirish maydoni, sezgir emas);
7.Korroziyaga chidamlilik talablari, foydalanish harorati oralig'i, boshqa kimyoviy talablar va boshqalar;
8.Charchoq umrining talablari, ma'lum bo'lgan muhim xarakterli talablar (o'lchovlar va funktsiyalar);
9. Maqsadli narx
Yig'ish usuli
1.Yuqoridagi qism yuk ko'taruvchi plomba
2.Quyi qismda Rebound padding joylashgan
3.Yuqori metall to'siq: *Yuk ko'taruvchi taglikning kengayishini qo'llab-quvvatlash* Yig'ish balandligini boshqarish uchun:
1) Avtomobil yuki va suspenziyasining qattiqligini nazorat qiluvchi tana yukining balandligi Avtomobil yuki va suspenziyaning qattiqligini nazorat qiluvchi tana yukining balandligi
2) Pastki prokladka tananing Rebound joy almashishini nazorat qiladi;
3) Pastki prokladka har doim bosim ostida bo'ladi Ikkinchidan, pastki ramka vtulkasi, korpus vtulkasi (suspenziya)
Suspension vtulka
Ilova:
1.Buralish va egilish egiluvchanligini ta'minlash va eksenel va radial joy almashinuvini nazorat qilish uchun suspenziya tizimlarida ishlatiladi;
2.Yaxshi tebranish izolyatsiyasi uchun past eksenel qattiqlik, yaxshi barqarorlik uchun yumshoq radial qattiqlik;
(1) Qurilish turi: Mexanik bog'langan vtulkalar
– Ilovalar: Barg buloqlari, amortizator vtulkalari, Stabillik novdasi bog'lovchi novda;
– Afzalliklari: arzon, bog'lanish kuchi muammosiga e'tibor berishning hojati yo'q;
Kamchiliklari: eksenel yo'nalishni chiqarish oson va qattiqlikni sozlash qiyin.
(2) Qurilish turi: Bir tomonlama bog'langan burmalar
Ilovalar: amortizator vtulkalari, osma bog'lovchilar va boshqaruv qo'llari
– Afzalliklari: oddiy ikki tomonlama bog'langan vtulkalarga nisbatan arzon, vtulka har doim neytral holatga aylanadi.
– Kamchilik: eksenel yo'nalishni chiqarish oson.Bosish kuchini ta'minlash uchun flesh dizayni bo'lishi kerak
(3) Qurilish turi: Ikki tomonlama bog'langan vtulka
Ilovalar: amortizator vtulkalari, osma bog'lovchilar va boshqaruv qo'llari
- Afzalliklari: bir tomonlama bog'lash va mexanik bog'lash bilan solishtirganda charchoqning yaxshi ishlashi va qattiqlikni sozlash osonroq;
- Kamchiliklari: Lekin narx ham bir tomonlama bog'lash va ikki tomonlama bog'lashdan ko'ra qimmatroq.
(4) Qurilish turi: Ikki tomonlama bog'langan buta - Damping teshik turi
Ilova: Boshqaruv qo'llari, orqa qo'l vtulkalari
– Afzallik: qattiqlik osongina sozlanishi
– Kamchiliklari: burilish kuchlari ta’sirida (> +/- 15 gradus) teshikning potentsial ishdan chiqishi;bosim o'rnatish uchun zarur bo'lgan joylashuvni aniqlash, xarajatlarni qo'shadi
(5) Qurilish turi: Ikki tomonlama bog'langan burmalar - sferik ichki quvur
Ilova: boshqaruv qo'li;
– Afzalliklari: past konusning mayatnik qattiqligi, past konusning mayatnik qattiqligi va katta radial qattiqligi;katta radial qattiqlik;
– Kamchiliklari: oddiy ikki tomonlama bog'langan vtulkalarga nisbatan qimmat
(6) Qurilish turi: Ikki tomonlama bog'langan vtulka - qattiqlikni sozlash plitasi bilan
Ilova: boshqaruv qo'li;
-Afzalliklar: Radial va eksenel qattiqlik nisbati 5-10: 1 dan 15-20: 1 gacha oshirilishi mumkin, radial qattiqlik talabi pastroq kauchuk qattiqligi bilan qondirilishi mumkin va burilish qattiqligi ham nazorat qilinishi mumkin;
- Kamchiliklari: Oddiy ikki tomonlama bog'langan burmalar bilan solishtirganda, bu qimmat va diametri kamaytirilganda, ichki trubka va qattiqlikni sozlash plitasi orasidagi kuchlanish kuchlanishini bo'shatib bo'lmaydi, bu esa charchoq kuchi bilan bog'liq muammolarga olib keladi.
Stabilizator bar vtulkasi
Stabilizator paneli:
1. Süspansiyonun bir qismi sifatida stabilizator paneli avtomobilning haddan tashqari burilishlarini oldini olish uchun avtomobil keskin aylanganda burilish qat'iyligini ta'minlaydi;
2. Stabilizator novdasining ikkala uchi osma bilan bog'langan stabilizator tayoqlari (masalan, boshqaruv tarmog'i) orqali ulanadi;
3. Shu bilan birga, o'rta qism barqarorlik uchun rezina buta bilan ramkaga ulanadi
Rod vtulkaning vazifasi
1. Stabilizator novdasi vtulkaning podshipnik sifatidagi vazifasi stabilizator novdasini rom bilan bog‘laydi;
2. Stabilizator novdasini bog'lash uchun qo'shimcha burilish qattiqligini ta'minlaydi;
3. Shu bilan birga, eksenel yo'nalishda siljishni oldini oladi;
4. Past harorat Anormal shovqindan qochish kerak.
Differensial burilish
Differensial vtulkaning vazifasi
To'rt g'ildirakli dvigatellar uchun burilish tebranishini kamaytirish uchun differensial odatda korpusga vtulka orqali ulanadi.
Tizim maqsadlari:
20~1000Hz tebranish izolyatsiyasi tezligi
qattiq tana rejimi (Roll, Bounce, Pitch)
harorat tufayli nazorat o'zgarishlardan kelib chiqadigan qattiqlik tebranishlari
Gidravlik vtulka
Strukturaviy printsip:
1. Shlangi damping yo'nalishida suyuqlik bilan to'ldirilgan ikkita suyuqlik kamerasi nisbatan uzun va tor kanal (inertial kanal deb ataladi) bilan bog'langan;
2. Shlangi yo'nalishdagi qo'zg'alish ostida suyuqlik rezonanslashadi va hajmning qattiqligi kuchayadi, natijada damping tepalik qiymati yuqori bo'ladi.
Ilova:
1. Qo'l rulmanining radial damping yo'nalishini nazorat qilish;
2. Tortish tirgovichining eksenel damping yo'nalishi;tortish novdasining eksenel damping yo'nalishi;
3. Boshqaruv qo'lining radial damping yo'nalishi, lekin vertikal o'rnatish;
4. Qo'shimcha ramka vtulkasi radial yo'nalishda namlanadi, lekin vertikal ravishda o'rnatiladi.
5. Burilish nuri radial damping yo'nalishi bo'yicha qiyshiq ravishda o'rnatiladi;
6. Ustun ustida qo'llab-quvvatlanadi, eksenel damping yo'nalishi bo'yicha vertikal ravishda o'rnatiladi
7. Old g'ildirak tormozining muvozanatsiz kuchidan kelib chiqqan Judder qo'zg'alishini susaytiring.
8. Subframening radial va lateral tebranish rejimlarini susaytiring va damping yo'nalishi radial yo'nalishdir.
9. Orqa torsion nurli gidravlik vtulka, avtomobil qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda qo'zg'alishni bostirish uchun, oyoq barmoqlarini tuzatishni ta'minlash uchun ishlatiladi.
10. Shlangi tirgak g'ildirakning 10 ~ 17 Gts Hop rejimini boshqarish uchun ishlatiladigan yuqori tomonda qo'llab-quvvatlanadi va uning dinamik xususiyatlari quvur amortizatoridan mustaqildir.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 09-iyul
